Fahrrad der Woche

May 08, 2023

Carbon-Alles von der Boutique-Marke

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Oscar Huckle

Veröffentlicht: 17. Mai 2023 um 12:00 Uhr

Das Aerrow von Schmolke ist unser neuestes Bike der Woche und eines der ersten Bikes der deutschen Marke.

Die Boutique-Marke ist vor allem für ihre spärlich leichten Carbonfaser-Räder und das Finishing-Kit bekannt.

Das Aerrow ist ein vollintegriertes Rennrad und bringt in dieser Größe-Large-Bauweise 6,55 kg auf die Waage.

Das Aerrow verfügt über aerodynamisch optimierte Rahmenrohre mit passender D-förmiger Sattelstütze und abgesenkten Sitzstreben, die an ein Specialized Tarmac SL6 erinnern.

Die Kabel und Hydraulikschläuche sind vollständig integriert und verlaufen durch den Lenker, den Vorbau und das 1-1/8 Zoll große obere Steuersatzlager.

Der Aerrow kann bis zu 28-mm-Rennradreifen aufnehmen und läuft auf einem Pressfit-BB86-Tretlagerstandard.

Schmolke gibt ein lackiertes Rahmengewicht von 1.000 g in der Größe Medium mit montierter Hardware und 390 g für die Gabel an. Ein Rahmenset kostet im Einzelhandel 2.990 Euro.

Die Geometrie ist angemessen aggressiv, wobei die Größe L einen steilen Steuerrohr- und Sitzrohrwinkel von 73,5 Grad aufweist. Dies ist gepaart mit einer relativ langen Reichweite von 395 mm und einem Stapel von 565 mm.

Alle Rahmengrößen verfügen über kurze 410-mm-Kettenstreben.

Alle zwei Wochen geben wir Ihnen einen detaillierten ersten Blick auf eines der neuesten Fahrräder (oder Rahmensets), die im BikeRadar-Hauptquartier eintreffen – von der Straße bis zum Pendeln, von Gravel bis Enduro und allem dazwischen.

Dies ist unsere Chance, das Fahrrad und alles, was es einzigartig macht, vorzustellen, bevor es auf die Straße oder auf Trails geht.

Besuchen Sie unseren Hub „Fahrrad der Woche“ für frühere Ausgaben.

Dieser spezielle Aufbau verwendet eine Shimano Dura-Ace R9200-Gruppe, allerdings mit einigen luxuriösen Abweichungen.

Es gibt eine THM Clavicula-Kurbelgarnitur mit Carbon-Kettenblättern, die 395 g wiegt und damit die ohnehin schon leichten Dura-Ace-Kurbeln von Shimano um fast 200 g unterbietet. Weiteres Gewicht wird mit den Trickstuff-Scheibenbremsscheiben eingespart.

Die Räder und das Finishing-Kit stammen aus der TLO-Linie (The Light One) von Schmolke.

Die 45 mm tiefen Carbon-TLO-Räder wiegen pro Paar nur 1.235 g und haben eine schmale Felgeninnenbreite von 17,6 mm. Die federleichten 395 g-Felgen sind mit Sapim CX-Ray 2.0-Speichen an den SPD-3-Keramiknaben von Extralite befestigt.

Sie sind mit Continental GP5000-Drahtreifen mit einer Breite von 25 mm bestückt, Sie können sich jedoch auch für breiteres oder schlauchloses Gummi entscheiden, wenn Sie mehr Komfort wünschen und sich nicht durch eine leichte Gewichtszunahme abschrecken lassen.

Der Carbon TLO Evo ICR-Lenker soll 165 g wiegen, während der passende integrierte 100 mm lange Vorbau 81 g wiegt.

Das Thema geringes Gewicht setzt sich auch bei der Sattelstütze und dem Sattel fort. Die Sattelstütze soll 100 g wiegen, der Vollcarbon-Sattel TLO 55 55 g. Für den Sattel, der allein für 519,99 Euro im Einzelhandel erhältlich ist, bräuchte man tiefe Taschen.

Dieser spezielle Build kostet Sie 12.415 €. Die britischen und internationalen Preise müssen noch bestätigt werden.

Technischer Schreiber

Oscar Huckle ist technischer Redakteur bei BikeRadar. Seit seiner Jugend ist er ein begeisterter Radfahrer, hat sich zunächst mit dem Rennradfieber infiziert und ist für einen örtlichen Verein gefahren. Seitdem wurde ihm das Gravel-Fahren beigebracht, und in jüngerer Zeit hat er sich der dunklen Kunst des Mountainbikens zugewandt. Seine Lieblingsfahrten sind epische Straßen- oder Schotterrouten, und er hat sich auch stark vom Bikepacking-Virus angesteckt, nachdem er den King Alfred's Way und den West Kernow Way absolviert hat. Oscar hat einen BA-Abschluss in Englischer Literatur und Filmwissenschaft und verfügt über fast ein Jahrzehnt Erfahrung in der Fahrradbranche. Zunächst war er in verschiedenen Funktionen bei Evans Cycles tätig, bevor er zu Carbon Bike Repair kam. Er hat eine besondere Vorliebe für Werkstattwerkzeug-Exotica und ist ein Befürworter der Campagnolo-Gruppen. Oscar bevorzugt leichte Straßen- und Gravel-Rahmen mit einfachen Rohrformen gegenüber dem neuesten Trend zu Aerodynamik und vollständiger Integration. Er ist besessen davon, auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben, ist auf die kleinsten Details fixiert und für seine einzigartigen Meinungen bekannt.

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