Testbericht zum Ceramic Pro: Kann das ultra

Mar 07, 2023

Eine neuartige, extrem robuste Keramikbeschichtung soll Ihr Boot vor allem schützen, von Salz und Sonnenlicht bis hin zu Vogelkot und Rotwein. Hugo Andreae stellt Ceramic Pro auf die Probe ...

Manchen Menschen macht es Tag für Tag Spaß, ihr Boot zu polieren. Ich gehöre nicht dazu. Das Leben ist zu kurz und ich verbringe die Zeit lieber damit, mein Boot zu benutzen, als es zu reinigen. Auch die Tatsache, dass es den ganzen Sommer über auf einer Schaukelliegeplätzen steht und keinen Zugang zu einem Frischwasserschlauch hat, hilft auch nicht. Abgesehen von einem schnellen Schwappen mit einem Eimer Meerwasser an beiden Enden des Tages ist das nichts Besseres.

Um fair zu sein, mein armer kleiner Karnic 2250 hat mein beschämendes Regime der Vernachlässigung bemerkenswert gut gemeistert. Mittlerweile ist es über 14 Jahre alt, aber dank einer Vinylfolie im Jahr 2014 und einer Neupolsterung der Cockpitsitze im Jahr 2016 könnte es als halb so altes Boot durchgehen. Erst wenn man genauer hinschaut, erkennt man die wahren Jahre.

Der weiße Gelcoat auf dem Vordeck und dem Cockpitsüll hat seinen Glanz verloren und weist nun eine leicht porige, matte Oberfläche auf, die sich bei Berührung fast kreidig anfühlt. Die Edelstahl-Leitplanken sind zerkratzt und weisen leichte Narben und braune Rostflecken rund um die Stützensockel auf.

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MBY-Redakteur Hugo Andreae erklärt, warum Antifouling auf Ihrem Boot so wichtig ist und wie man es richtig macht

Und entlang der gesamten Wasserlinie, insbesondere auf den beiden Badeplattformen, hat das ständige Eintauchen ins Meer eine braune Schaumlinie hinterlassen, die offenbar kein Y10-Gel entfernt. Sogar das Motorgehäuse des Suzuki DF200 hat seinen Glanz verloren, obwohl das Innere so robust und zuverlässig wirkt wie eh und je.

Als Chris Dell von Ceramic Pro UK mir anbot, das Sortiment des Unternehmens an Nanobeschichtungen auf Keramikbasis vorzustellen, die angeblich jeden Zentimeter der Außenfläche des Bootes bis zu drei Jahre lang schützen und die Reinigungszeiten drastisch verkürzen, musste ich nicht lange suchen um ein passendes Demoboot zu finden.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Polituren, die auf irgendeiner Form von Wachs oder Versiegelungsmittel basieren, um einen vorübergehenden Glanz zu erzeugen, der sich mit der Zeit allmählich auswäscht oder verblasst, behauptet Ceramic Pro, eine Nanokeramikbeschichtung zu verwenden, die sich auf molekularer Ebene mit dem Substrat verbindet und eine dauerhafte klare Beschichtung bildet kann nur durch Abrieb entfernt werden.

Der weiße Gelcoat hatte seinen glänzenden Glanz verloren

Den Verkaufsunterlagen zufolge kann kein Reinigungsmittel oder Verbindung es allein durch chemische Prozesse abbauen. Weiter heißt es, dass diese klare Keramikbeschichtung nach dem Aushärten so robust wird, dass sie Schrammen und Kratzern standhält, die weicheres Gelcoat beschädigen würden. Sogar normaler Glanzlack hat einen Härtegrad von 4H, während Ceramic Pro einen Härtegrad von 9H hat.

Es ist außerdem superhydrophob, wodurch Wasser perlt und abläuft. Tatsächlich hinterlässt es eine so glatte Oberfläche, dass Unkraut und Seepocken kaum Halt finden, was zu Behauptungen führt, dass es als Antifouling auf blankem Gelcoat verwendet werden kann und dabei sogar den Kraftstoffverbrauch senken kann. Zu guter Letzt enthält es Silikon und Titandioxid, um UV-Schäden zu blockieren und einen dauerhaften Glanz zu hinterlassen.

Ceramic Pro Marine schützt nicht nur Gelcoat, sondern kann auch auf Lack, Edelstahl, Gummi und Kunststoff verwendet werden, während andere spezielle Ceramic Pro-Produkte für Stoffe, Glas, RIB-Rohre und sogar Teakdecks geeignet sind (um Fleckenbildung oder Vergrauung zu verhindern). Soweit die Theorie, aber wie funktioniert sie in der Praxis auf einem müde aussehenden 14 Jahre alten Boot?

Der Detaillierungsgrad grenzt an Zwangsstörung

Ich war ziemlich überrascht, als an einem Junimorgen um 08:00 Uhr ein ganzer Konvoi von Ceramic Pro-Fahrzeugen auf meiner Werft auftauchte, vor allem, als nicht weniger als fünf Leute aus ihnen herausströmten. Umso überraschter war ich, als ich feststellte, dass sie an diesem Abend um 20:00 Uhr immer noch an meinem Boot arbeiteten.

Hierbei handelt es sich nicht nur um eine reine Feinschliff- und Polierarbeit, sondern um einen umfassenden Detaillierungsservice, bei dem kein Kissen oder Schließfachdeckel unversucht bleibt. Ich dachte, es wäre ein Witz, als einer von ihnen eine Zahnbürste herausholte, um mit dem Schrubben rund um die Pfostenbasen zu beginnen – nicht viel davon, die Reinigung von Ceramic Pro-Style ist eine ernste Angelegenheit, die für jeden Riss und jede Spalte ein anderes Werkzeug und Produkt erfordert.

Sogar Bereiche des Bootes, die man nie sieht, wie die Unterseite des Bugkorbs und der Badeplattformen, wurden sorgfältig geschrubbt, gereinigt und mit Oxacylsäure behandelt, um Rost und Algenflecken zu entfernen, während Beschläge wie die Abdeckknöpfe entfernt wurden, um eine einfachere Handhabung zu ermöglichen Zugang für den Rotationspolierer.

Rostflecken rund um die Pfostenfüße entfernen

Bei einem so dauerhaften Produkt wie Ceramic Pro macht es keinen Sinn, es aufzutragen, bis die Oberfläche vollständig sauber ist, da sonst einfach der bereits vorhandene Schmutz eingeschlossen wird. Obwohl der Gelcoat meines Bootes oberflächlich sauber aussah, war er mit winzigen Mikroporen bedeckt, in denen sich Schmutz festsetzen konnte.

Jede einzelne Oberfläche musste gespült und gewaschen werden, um diesen Schmutz zu entfernen, dann mit Schneidpaste zurückpoliert werden, bevor eine abschließende Entfettung und ein Abwischen erfolgte, um alle restlichen Chemikalien zu entfernen. Erst dann konnte es mit Nano Primer behandelt werden, um die Mikroporen zu füllen, und mit Ceramic Pro Marine, um es zu versiegeln, der härtesten der verschiedenen verfügbaren Endbehandlungen.

Auf meinem Boot verbrachte ich mindestens 80 % der Zeit damit, die verschiedenen Oberflächen und Materialien vorzubereiten, während diese Phase auf einem neueren oder besser gewarteten Boot viel schneller vonstatten ging.

Jeder Zentimeter freiliegendes GFK musste zurückgeschnitten werden

Es gibt zwei Möglichkeiten, die letzte Schicht aufzutragen; Bei beiden Verfahren wird sanft eine gleichmäßige Schicht Ceramic Pro Marine mit einem weichen Schwamm oder dem etwas dünneren Ceramic Pro Brava aufgetragen. Anschließend können Sie es entweder wie einen Klarlack aushärten lassen oder den Großteil davon abpolieren, um ein noch glatteres, glänzenderes Finish zu erzielen.

Die zusätzliche Dicke des ersteren sorgt für einen länger anhaltenden Schutz, hinterlässt aber bei genauem Hinsehen ganz leichte Streifen auf der Oberfläche, letzterer sorgt für das ultimative makellose Finish. Wenn Sie jedoch wirklich in die Stadt wollen, können Sie weitere Schichten auftragen und abpolieren um seine Dicke aufzubauen.

Da ich beim Reinigen nachlässig vorgegangen bin, habe ich mich für Ersteres entschieden, aber selbst mit diesem etwas weniger perfekten Finish sah mein Boot wie ein ganz anderes Biest aus. Es hätte wirklich ein brandneues Boot sein können. Sie haben auch meine Cockpit-Sitzkissen mit der Stoffbehandlung Ceramic Pro Care + beschichtet und ihre Wirksamkeit bewiesen, indem sie eine Flasche Cola darüber geschüttet haben! Ein kurzes Abwischen und es sah aus wie neu.

Das Cockpit sieht nach der Behandlung wie neu aus

Nachdem ich die Sommersaison damit verbracht habe, kann ich nun bestätigen, dass es nicht nur den ersten Test der Zeit (drei Monate und mehr) bestanden hat, sondern auch meine minimalistische Reinigungsroutine noch einfacher gemacht hat. Wenn ich jetzt einen Eimer Meerwasser darüber schütte, läuft es direkt von der Windschutzscheibe und dem Vordeck ab, ohne unzählige Salzflecken zu hinterlassen.

Ich kann sogar bestätigen, dass ich an der Wasserlinie, wo eine Schicht aus Schleim und Seepocken zu wachsen begann, diese mit nur einer sanften Bewegung meines Daumens abwischen konnte, obwohl einige Flecken zurückgeblieben sind. Ich frage mich immer noch, ob es sich als genauso wirksam erweisen wird wie herkömmliches Biozid-Antifouling oder ein gleitfähigeres, silikonbasiertes Fouling-Release-System, aber Ceramic Pro führt weitere Versuche mit einem neuen Cobra RIB und einem statischen Aquadock durch, um zu sehen, wie gut es als Antifouling funktioniert.

Die Kosten der Behandlung variieren erheblich je nach Aufwand der Vorbereitung und der Anzahl der verschiedenen zu beschichtenden Oberflächen. Die Behandlung eines brandneuen 8-Meter-RIB einschließlich des gesamten Rumpfs, der Rohre, der Decks und der Sitze würde etwa 2.800 bis 3.500 £ zuzüglich Mehrwertsteuer kosten, während die Behandlung nur des Rumpfs und der Decks einer gebrauchten Fairline Targa 34 in gutem Zustand etwa 2.800 bis 3.500 £ kosten würde 3.500 £ zzgl. MwSt.

Mit der Ceramic Pro-Beschichtung sollte es auch in den nächsten drei Jahren so gut aussehen

Das Argument von Ceramic Pro ist, dass es den Wert des Bootes sofort steigert und sicherstellt, dass es über Jahre hinweg in einem besseren Zustand bleibt, und dass der Zeitaufwand für die Reinigung reduziert wird.

Ich werde in den nächsten drei Jahren weiterhin mit regelmäßigen Aktualisierungen in „Unsere Boote“ über die Leistung auf meinem Boot berichten, aber im Moment bin ich vom erstaunlich detaillierten Reinigungsservice des Ceramic Pro-Teams genauso beeindruckt wie von seinen Produkten. Wenn die Behandlung den gleichen hohen Standards gerecht wird und ihren Ansprüchen gerecht wird, könnte sie sich sowohl für Perfektionisten als auch für faule Bootsbesitzer als Segen erweisen.

Erstveröffentlichung in der Novemberausgabe 2020 von Motor Boat & Yachting.